En
Voor een emmerelevator met riem is een warmgevulkaniseerde getrapte verbinding de enige verbinding die de moeite waard is om als permanent te behandelen. Een las is de verbinding die twee riemuiteinden in één eindeloze lus verandert, en in een lift gaat elke ton gehesen materiaal meerdere keren per uur door die verbinding. Als de verbinding correct wordt gemaakt, gaat deze langer mee dan de riem. Als het slecht wordt gemaakt, wordt het de meest voorkomende reden waarom een emmerelevator de productie stopzet.
Dat geldt voor machines met rubberen banden – de TD- en TD75-families en vergelijkbare liften die werken met EP-weefsel- of staalkoordbanden. Kettingliften zoals de NE-plaatketting- en TH-ringkettingtypen hebben helemaal geen las, wat een van de redenen is dat ze worden gekozen voor gebruik bij hoge temperaturen of bij zeer schurende omstandigheden. Als u aan een lift met rubberen banden werkt, is de verbinding het onderdeel van de machine dat u als eerste moet plannen.
Waarom een bakelevatorverbinding harder werkt dan een transportbandverbinding
Een las in een emmerelevator is niet hetzelfde als een las op een horizontale transportband, en de cijfers verklaren waarom.
Neem een machine met een bandsnelheid van 1,25 m/s en een middenhoogte van 30 m. De riemlus is ongeveer 62 meter lang, dus de riem maakt ongeveer 1,2 ronden per minuut; de las gaat ongeveer 1.700 keer per dag over de kopkatrol, meer dan 600.000 keer per jaar. Bij elke passage buigt de verbinding over dezelfde straal die de riem zelf ziet. Daarom kondigt een verbinding die zelfs iets dikker of stijver is dan de riem zichzelf aan als een dreun op de koppoelie.
Er zijn nog drie andere verschillen. Ten eerste wordt een liftband niet ondersteund tussen de kofferbak- en kopkatrollen, zodat de las de volledige werkspanning plus het gewicht van de geladen bakken draagt. Ten tweede is elk gat in de bak een spanningsverhoger die door het karkas wordt geslagen, en die gaten zitten dicht bij de verbinding. Ten derde ziet de verbinding fijn product, stof en condensatie vanaf de dag dat de lift in werking treedt, en elke opening in de verbinding laat ze alle drie binnen.
Splice-methoden vergeleken
Er zijn vier realistische opties voor een emmeropvoerband, plus één die alleen van toepassing is op staalkoordbanden. De keuze komt meestal neer op de vraag of de verbinding permanent moet zijn of alleen de fabriek weer aan de gang moet krijgen.
| Splice-methode | Behouden kracht | Apparatuur en tijd | Waar het zinvol is | Belangrijkste risico's |
|---|---|---|---|---|
| Heet gevulkaniseerde staplas | Ongeveer 90-100% | Vulcaniseerpers, degel rond 145-155 °C, 3-8 uur inclusief afkoelen | De permanente verbinding op EP-weefsel- en staalkoordbanden in kunstmest-, cement-, mineralen- en graanfabrieken | Heeft een droge, beschutte werkplek en stroom nodig; meedogenloos voor onnauwkeurig stapsnijden en vochtig karkas |
| Koud gevulkaniseerde las | Ongeveer 60-85% | Tweecomponentenlijm en handgereedschap, 4-24 uur uithardend | Reparaties ter plaatse, buitenliften en locaties waar geen vergunning voor heet werk beschikbaar is | Mengverhouding, omgevingstemperatuur en stof bepalen het resultaat; slecht bij vochtig of koud weer |
| Mechanische bevestigingsplaten | Ongeveer 50-75% | Bout- of scharnierplaten, handgereedschap, minder dan een uur | Een noodherstart, korte banden of een tussenstop totdat een gevulkaniseerde verbinding kan worden ingepland | Platen zijn dikker dan de riem, ze bonken over de katrollen, randen vangen product op en de boutgaten laten water in het karkas lopen |
| Vingerlas | Ongeveer 60-80% | Pers of lijm, vakkundig snijden | Dunne, lichte riemen en enkele staalkoordconstructies waarbij de belasting verdeeld moet worden | Snijtoleranties zijn krap; in elkaar grijpende vingers moeten precies passen, anders gaat de verbinding aan de randen open |
| Hete las van staalkoord | Ongeveer 90-100% | Pers- en heetuitharding, laslengte gewoonlijk 1.000-1.500 mm | Staalkoordriemen op hoge liften met hoge capaciteit | De laslengte en de koordafstand moeten de gegevens van de riemfabrikant volgen; geen klus om ter plekke te improviseren |
De verbinding maken: de volgorde die er toe doet
De volgorde van werken bepaalt meer het resultaat dan de gereedschappen. Bij een emmerelevator is er nog een extra complicatie: de lengte van de riem die u afsnijdt, moet de lengte zijn waarop de riem onder spanning staat, en niet de lengte waarop deze los op de bagageruimte ligt.
- Isoleer en vergrendel de lift, blokkeer de opname en laat de riemspanning los in overeenstemming met de lifthandleiding.
- Meet de riemlengte terwijl de riem in de normale werkvorm is gespannen en noteer hoeveel opwikkelweg er nog over is.
- Breng de twee uiteinden van de riem samen op een schoon platform en klem ze op een richtliniaal.
- Maak beide uiteinden vierkant door ze onder een hoek van 90° ten opzichte van de middellijn van de riem af te snijden. Markeer en knip vervolgens de treden laag voor laag af.
- Polijst de treden, verwijder al het stof, breng het cement aan en laat het drogen tot de aangegeven stofdroogheid voordat u de hechtlagen aanbrengt.
- Lijn de twee uiteinden uit, plaats de treden zonder opening en zonder overlapping op elkaar en controleer opnieuw de haaksheid voordat de verbinding wordt gesloten.
- Plaats de las in de pers en hard uit bij de degeltemperatuur, druk en tijd die voor die band zijn gespecificeerd.
- Houd de druk vast terwijl het gewricht afkoelt tot onder ongeveer 60 °C. Door een hete las los te laten, krimpt deze en gaat deze open.
- Snijd de randen vlak af, span ze vervolgens opnieuw aan, laat de lift draaien en controleer opnieuw de tracking voordat u hem weer op volle belasting zet.
Acceptatiecriteria die het waard zijn om in de werkvergunning te schrijven
De meeste vroege splitsingsfouten zijn terug te voeren op een korte lijst van meetbare controles. Dit zijn de punten die de moeite waard zijn om af te tekenen voordat de lift weer in gebruik wordt genomen.
| Controleer | Typische vereiste | Waarom het ertoe doet |
|---|---|---|
| Rechtheid van de snede | Binnen ongeveer 1 mm per 100 mm bandbreedte | Een scheve verbinding stuurt de riem elke keer dat hij de poelies passeert naar één kant |
| Stap lengte | Gewoonlijk 150-250 mm per laag op EP-riem; gebruik het figuur van de riemmaker | Een te korte stap concentreert de belasting op een smalle band van het karkas en het gewricht trekt uit elkaar |
| Opening of overlap bij de treden | Randen stomp, geen opening en geen overlap | Gaten vangen het product op en gaan open; overlappingen maken de verbinding dikker en veroorzaken stoten |
| Positie bakbout | Houd boutgaten vrij van de laszone, doorgaans 100 mm of meer van elke lasrand | Een bout door de laszone snijdt koorden en stof door en veroorzaakt een scheur |
| Uithardingsparameters | Degeltemperatuur en -druk precies zoals gespecificeerd voor de riem | Te weinig uitgeharde rubberdelaminaties; overmatig uitgehard rubber wordt broos en barst |
| Randafwerking | Vlak getrimd, geen lippen of ribbels | Opstaande randen vangen de bekleding van de poelie en bakbouten op en pellen het deksel |
| Volg na inloop | De riem loopt gecentreerd op het poelievlak en heeft geen constant contact aan één kant | Continu flenscontact verslijt de riemrand en belast de verbinding ongelijkmatig |
| Resterende opnamereizen | Na inloop is er nog minimaal 1,5-2% van de bandlengte beschikbaar | Het uitrekken van de riem kost opname; als deze op is, slipt de riem en opvangt de las de schok |
| Aanhaalmoment bakbout | Volgens het cijfer van de liftfabrikant, opnieuw aangedraaid na de eerste 100 bedrijfsuren | Losse bouten verlengen hun gaten en laten de bakken verschuiven, waardoor de verbinding door afschuiving wordt belast |
Het lezen van de symptomen
Als een lift eenmaal draait, vertelt de verbinding u meestal wat er mis is gegaan voordat deze volledig faalt.
- Alleen opening aan de voorrand: de staplengte is te kort voor de werkspanning, of de uitharding was onvolledig.
- Een ritmische dreun op de hoofdkatrol: het gewricht is dikker of stijver dan de riem, meestal mechanische platen of een overlap in de treden.
- Bandafwijking die onmiddellijk na een las begon: de verbinding is niet vierkant of een rand is ongelijkmatig afgesneden.
- Bakken die loskomen in een kort gedeelte van de riem: de gesplitste zone wordt langer en de boutgaten daar zijn versleten.
- Roeststrepen of vochtafvoer langs de verbinding: er komt water binnen via de verbinding, wat vaak voorkomt nadat mechanische bevestigingsmiddelen zijn gebruikt.
Wanneer een splitsing het verkeerde antwoord is
Soms is de juiste beslissing niet een betere verbinding, maar een andere lift. Als het product schurend is, boven ongeveer 80 °C, of als de lift kort en zwaar belast is, verwijdert een kettinglift de rubberen band en de verbinding ervan volledig uit het probleem.
Ons eigen assortiment hef- en transportapparatuur omvat band-, plaatketting- en ringkettingmachines, zodat de keuze kan worden gemaakt op de dienst in plaats van op wat zich in het magazijn bevindt. Voor de meeste kunstmest- en gemengde kunstmestwerkzaamheden is de TD-bandbakelevator nog steeds de standaard verticale transportmachine, en het is het ontwerp waarvoor een goed gemaakte gevulkaniseerde verbinding is gebouwd.
TD-bakelevator voor kunstmest- en bulkbehandeling Productpagina presenteert TD-baklift voor verticaal transport, met bandbreedte, capaciteit en toepassingsdetails voor de behandeling van bulkmateriaal. Bekijk Product → Waar het materiaal heet, grof of zeer schurend is, haalt de NE-platenkettingelevator de riem uit de vergelijking en daarmee ook de las, de riemrek en de trackingaanpassingen die volgen.
NE-plaatketting-emmerlift voor schurende bulkmaterialen Voor verticale handling van hete, grove en schurende stortgoederen, met gesloten constructie, hoge capaciteit en hefhoogtes geschikt voor cement, kunstmest en mijnbouw. Bekijk Product → Binnen een productielijn voor samengestelde meststoffen verschijnen liften normaal gesproken twee of drie keer – na het vermalen, na het granuleren en bij de terugkeer van overmaats materiaal – dus een enkele lasstandaard die in de hele fabriek wordt toegepast, betaalt zichzelf snel terug, vooral op installaties die de lay-out volgen die wordt beschreven in onze opmerkingen over productielijnen voor samengestelde meststoffen.
Samengestelde meststof TH-kettingbakelevator Een compacte kettingbakelevator voor leidingen met samengestelde kunstmest, die minder schurende bulkmaterialen verwerkt, met afgedichte stofbeheersing en capaciteiten tot 47,2 m³/u. Bekijk Product → Vragen die ter plaatse komen
Hoe lang moet een koppelstuk van een bakelevatorband meegaan?
Van een correct gevulkaniseerde las wordt normaal gesproken verwacht dat hij de volledige levensduur van de riem meegaat – vaak drie tot vijf jaar in een kunstmest- of cementfabriek. Als een verbinding binnen enkele maanden kapot gaat, is de oorzaak bijna altijd spanning, sporing of riemlengte en niet de verbinding zelf.
Kan de verbinding op de lift worden gemaakt?
Ja. Breng beide riemuiteinden naar de bagageruimte of naar een platform waar ze plat kunnen worden gelegd, wat betekent dat je ongeveer 1,5-2 m vrije riem nodig hebt om mee te werken. Boven de laars gaat het meestal makkelijker dan op het hoofdplatform, omdat de riem makkelijker vast te klemmen is en de pers goed ondersteund kan worden.
Warm of koud vulkaniseren voor een bekerelevator?
Heet vulcaniseren voor alles wat bedoeld is om permanent te zijn. Koudvulkaniseren is een legitieme reparatie ter plaatse bij liften buitenshuis of waar geen vergunning voor heet werk kan worden verkregen, maar het resultaat is sterk afhankelijk van de omgevingstemperatuur, vochtigheid en mengdiscipline. Mechanische platen behoren alleen tot de categorie noodgevallen.
Welke temperatuur wordt gebruikt om een riemlas te vulkaniseren?
Degeltemperaturen rond de 145-155 °C zijn typisch voor verbindingen van rubberen banden, waarbij de druk en uithardingstijd zijn overgenomen uit de gegevens van de fabrikant van de band. De stap die het vaakst wordt uitgevoerd is de cool-down: houd de druk vast totdat het gewricht onder ongeveer 60 °C is.
Hoe bereken ik de riemlengte voor de las?
Meet terwijl de riem gespannen is bij normale werkbelasting en niet slap is. Houd rekening met de rek van 1-2% die de band zal ondergaan tijdens het inlopen, en bevestig achteraf dat de opwikkeling nog steeds beweging over heeft.
Het verbinden van een bakelevatorband is een klein werkje met een grote invloed op de beschikbaarheid van de fabriek. Kies de toepassingsmethode – heet gevulkaniseerd voor permanente verbindingen, koud gevulkaniseerd voor reparaties, alleen mechanische platen om weer te laten werken – en houd vervolgens de haaksheid, staplengte, uitharding en afkoeling in overeenstemming met de cijfers van de riemfabrikant. Doe dat, en het gewricht is niet langer het zwakke punt van de lift.
